UAH
Электродвигатель дтрн 13ас - Харьковский завод электрических машин (ХЗЭМ),  ООО Харьков (Украина) - купить, цена, фото
Premium Business
Отзывов: 0

Электродвигатель ДТРН 13АС

Электродвигатель ДТРН 13АС
  • Электродвигатель ДТРН 13АС
В наличии
Бренд:ХЗЭМ
Страна производитель:Украина
Оплата:
Доставка:
Описание

Наименование параметров

ДТРН-13АС

Нормы

Режим работы по ГОСТ 183

S2-60 мин

(часовой)

S1

(продолжительный)

Номинальная мощность, кВт

13/10,5

5,2/4,2

Номинальное напряжение, В

130/110

130/110

Номинальный ток, А

122

50/47

Номинальная частота вращения, об/мин

615/505

1000/900

Максимальная частота вращения, об/мин

1845

Направление вращения

реверсивное

Исполнение

рудничное

Уровень изоляции по ГОСТ 24719

I

Степень защиты по ГОСТ 14254

IР54*

Способ охлаждения по ГОСТ 20459

IС0040

Электромагнитное возбуждение

последовательное

Масса, кг

380


Технические характеристики шахтных аккумуляторных электровозов

Тип электровоза

-

АРП2

АРП4,5

АРП5

АРП7

АРП8

Наименование основных параметров и размеров

Ед. изм.

--

--

-

-

-

Сила тяги в часовом режиме

кН

3,2

7

9

10

12,2

Скорость в часовом режиме

км\ч

3,8

6, 6

6,9

7,5

6,8

Мощность тяговых электродвигателей в часовом режиме

кВт

4

14

20(2×10)

20(2×10)

26(2*13)

Тип применяемых тяговых двигателей

-

МТ-2

ДТРН10

ДТРН10

ДТРН10

ДТРН13

Клиренс, не менее

мм

35

-

-

-

100

Энергоемкость аккумуляторной батареи

кВт/ч

19-60

36-76

36-76

58-75

-

Тип аккумуляторных батарей

ТНЖШ, PzS

-

ТНЖШ,PzS

ТНЖШ,PzS

ТНЖШ,PzS

-

Жесткая база

мм

650

-

1000

1200

1200

Ширина колеи рельсового пути номинальная

мм

550-900

600, 900

600, 900

600, 900

600, 900

Габаритные размеры

-

-

-

-

-

-

- длина по буферам

мм

2130

3300

3800

4200

4550

- ширина для колеи 550, 575,600

мм

900

1000

1050

1050

1050

- ширина для колеи 750,900

мм

1050

1300

1350

1350

1350

- высота

мм

1360

1300

1330

1450

1650

Диаметр колеса по ободу катания номинальный

мм

480

540

540

680

680

Масса

т

2

4,5

5500

7000

8000

Песочная система

-

Ручная

Ручная

Ручная

Ручная

-

-

-

механическая

механическая

механическая

механическая



Шахтный аккумуляторный электровоз включает в себя: - механическое оборудование, состоящее из рамы, буферов, сцепных устройств, кабины, тормозной и песочной систем, редукторов, колесных пар, буксов, батарейного ящика и др.;
- электрическое оборудование, состоящее из тяговых электродвигателей, аккумуляторной батареи, пускорегулирующей аппаратуры (контроллер, пусковые сопротивления, стабилизатор напряжения, автоматический выключатель), аппаратуры сигнализации и освещения. Рама является основной несущей частью электровоза и служит для размещения на ней всего механического и электрического оборудования, а также создания необходимого сцепного веса. Представляет собой жесткую стальную конструкцию, состоящую из боковых и поперечных листов прокатной стали, скрепляемых сваркой или болтами. Для усиления рамы в средней ее части приваривается связывающая полоса, предохраняющая раму от деформации при ударах.
В торцах рамы крепятся сцепные устройства, представляющие собой буфер двухстороннего действия с резиновыми амортизаторами и штыревой сцепкой карманного типа.
Кабина для управления электровозом оборудуется в передней (а на электровозах тяжелого типа - и задней) частях рамы. Имеет смотровое окно и обеспечивает выход на обе стороны электровоза. В кабине размещаются сиденье машиниста, контроллер, стабилизатор напряжения, звуковой сигнализатор, штурвал тормозной системы, педали управления песочницами, штепсельная коробка, огнетушитель, с внешней стороны - фара освещения.
Тормозная система электровоза включает в себя колодочные тормоза на четыре колеса с ручным приводом и электродинамическое реостатное торможение. В целях фиксации колодочной тормозной системы в заторможенном состоянии последняя снабжена храповым устройством.
Песочная система электровоза предназначена для увеличения сцепления между колесами и рельсами при трогании с места, при буксовании колес во время движения и при экстренном торможении состава. Состоит из двух задних и двух передних песочниц, продольных и поперечных тяг, рукояток и педалей управления. Песочницы расположены таким образом, чтобы песок всегда высыпался впереди одной из колесных пар.
Обе оси электровоза оборудованы индивидуальными взаимозаменяемыми приводами, в состав которых входят тяговый электродвигатель, редуктор, колесная пара и две буксы.
Батарейный ящик занимает большую часть рамы аккумуляторного электровоза. Предназначен для размещения аккумуляторных элементов и защиты последних от механических повреждений и попадания воды. Изготавливается из стальных листов толщиной 6 - 8 мм, а для жесткости окаймляется с верхней наружной стороны стальными полосами. На батарейном ящике устанавливается автоматический штепсельный выключатель, служащий для подключения батареи к схеме электровоза или зарядному столу.
Для непрерывного контроля и измерения концентрации водорода в батарейном ящике применяется автоматический газоанализатор (типа ПКВ-2 али ТП-1133В и др.). Газоанализатор обеспечивает включение световой сигнализации при достижении предельно-допустимой концентрации водорода (2,5% по объему) и выключение сигнализации после ее снижения ниже допустимого значения (1,3%). В комплект поставки газоанализатора ТП-1133В входят первичный преобразователь и блок измерения.
Взрывобезопасность батарейного ящика в исполнении РВ достигается за счет средств, предотвращающих образование взрывчатых концентраций водорода внутри его оболочки.
В шахтном аккумуляторном электровозе применяются тяговые электродвигатели типа ДРТ-10; ДРТ-13М мощностью 10квт, 13 кВт и др.
Включение и выключение тяговых электродвигателей, а также осуществление необходимых режимов движения (пуск, выбег, длительная езда) и реверсирование производится контроллером типа КРВ-2.
Защита электродвигателей от перегрузки и силовой цепи от токов короткого замыкания осуществляется автоматом (АВР-2123, АВР-2122, ВАР-4, ВАР-4М, ВРВ-150М, ВАБ и др.).
Установка реле максимального тока на 200А производится на заводе - изготовителе.
Для освещения пути перед движущимся или стоящим электровозом служат взрывобезопасные фары ФВУ-3, ФРЭ1.0А, ФРЭ1,0А. Цепь освещения электровозов защищена плавкими предохранителями на 6А. Панель с плавкими вставками установлена в контроллере.
Измерение скорости движения электровоза осуществляется скоростемером ( СР-35, СР), состоящим из двух приборов: датчика и показывающего прибора. Датчик устанавливается в корпусе редуктора привода и имеет механическую связь с валом электродвигателя. Показывающий прибор устанавливается в кабине машиниста. Связь между датчиком и показывающим прибором осуществляется электрическим путем.
Для питания фар электровоза и другой вспомогательной аппаратуры постоянным напряжением 24В служит стабилизатор напряжения во взрывобезопасном исполнении. Устанавливается в кабине, под сиденьем машиниста.
Для подачи сигналов во время движения используется звуковой сигнализатор, установленный в кабине машиниста..
Характеристики:
Производитель:ХЗЭМ
Бренд:ХЗЭМ
Страна производитель:Украина
Информация актуальна: 24.01.2019
Способы доставки
Способы оплаты

Подробнее

Электродвигатель ДТРН 13АС от компании Харьковский завод электрических машин (ХЗЭМ), ООО, Харькове (Украина). Купить Электродвигатель ДТРН 13АС со склада. Цена, фото, условия доставки. Звоните!
LiveInternet